На цьому тижні в Україну був представлений оновлений модельний ряд легендарної Honda Accord. По суті, зміни, які внесли конструктори японської марки, не можна назвати сенсаційними. Швидше можна говорити про те, що фахівці працювали в традиційних напрямах: зменшення споживання палива, поліпшення аеродинаміки і шумоізоляції. Ну, і, звичайно, не обійшлося без «омолоджує операції» інтер'єру та екстер'єру. Автомобіль комплектується трьома двигунами - двома бензиновими і одним дизельним. Останній має робочий об'єм 2,2 літра. Втім, загострювати на ньому увагу не має особливого сенсу, тому що Honda не планує, принаймні, поки, виводити на український ринок дизельний Accord. Варто зазначити, що подібна політика притаманна більшості японських компаній. Частково це можна пояснити тим, що автомобілі з дизельним мотором дорожче бензинових побратимів. Не останню роль відіграє і недовіра до якості української солярки. В Україні нова Honda Accord доступна з двома бензиновими двигунами - 2,0 і 2,4 літра. Перший видає на-гора 156 к.с., другий - 201 «коника». У принципі, це ті ж мотори, що і у авто попереднього покоління. Проте, виробник запевняє: незважаючи на те, що новий «Акорд» в якісному плані став на октаву вище, тепер автомобіль вимагає менше високооктанового. Згідно з офіційними даними дебютант Женевського автосалону з дволітровим двигуном в кузові Sedan у міському режимі «з'їдає» 9 літрів за 100 кілометрів, тоді як його попереднику для подолання тієї ж відстані вимагалося на 0,6 літра більше. Представники Honda відзначають: зробити Accord менш «ненажерливим» вийшло за рахунок поліпшення аеродинаміки автомобіля. Зокрема інженери компанії збільшили розмір переднього повітряного відбивача, машина придбала відводи повітря під днищем, в місцях, де на попередніх моделях Accord виступаючі елементи шасі і підвіски сприяли підвищеної турбулентності під корпусом автомобіля. Для того, щоб скоротити втрати на тертя між колісними дисками і шинами фахівці Honda застосували колісні підшипники з низьким коефіцієнтом тертя для максимального опору коченню шин. На Українському ринку Accord надійшов у продаж у двох кузовах - Sedan і Tourer. Перший комплектується як 6-ти ступінчастою механічною коробкою передач, так і 5-ступечатим «автоматом». Tourer має «механіку» тільки в «дволітровому» варіанті.