Robur LO - продають у Тячеві. Автомобіль 1976 року випуску, а його ціна складає 3800 доларів. Виробництво було створено на базі націоналізованого автозаводу компанії «Феномен» (Phanomen), перейменованого в 1946 році в VEB Kraftfahrzeugwerk Phanomen Zittau, а потім в 1957 році в VEB Robur-Werke Zittau. Robur LO 1800 A У 1961 році на Лейпцизькому ярмарку був представлений новий вантажний автомобіль Robur LO 2500. Автомобіль мав вантажопідйомність 2,5 тонни. Вантажівка випускався в двох базових модифікаціях LO 2500 з бензиновим двигуном і LD 2500 з дизельним двигуном. Трохи пізніше до них додався повнопривідна (4х4) армійська вантажівка LO 1800A вантажопідйомністю 1,8 тонни. У 1964 році завод представив підйомно-транспортну машину ГМГ 2-70 (що отримала золоту медаль Лейпцігського ярмарку 1964 роки) [1]. У 1968 продукція підприємства була модернізована. Зовнішньої відмітною особливістю оновлених вантажівок моделей LO 2501 LO 1800A стала нова спрощена решітка радіатора з горизонтальними прорізами замість попередньої оригінальної овальної форми. У 1973 році автомобілів була піднята вантажопідйомність до 3 тонн у LO 3000 (бортовий) і до 2,6 т у LD 3000 (суцільнометалевий фургон), і до 2 тонн у LO 2002 A. Автомобілі «Робур» отримали форсований до 75 к.с . бензиновий двигун або 70-сильний дизель, а також 2-контурний привід гальм. Всі моделі, що випускаються мали тримісну кабіну, розміщену над двигуном [2]. У 70-х роках продукція «Робур» значно застаріла. Було потрібне нове покоління вантажівок. Підприємство в період з 1972 по 1979 роки побудувало ряд дослідних зразків, які в силу економічних проблем НДР не вдалося поставити на конвеєр. Все обмежилося лише черговим удосконаленням автомобілів, що випускаються «Робур» в 1982 році. Оновлені LO / LD 3001 і LO / LD 3002 отримали економічні дизельні двигуни потужністю 68 л.с. Крім базових автомобілів підприємством випускалося велика кількість модифікацій і шасі, пожежні та медичні автомобілі, а також автобуси малої місткості (до 26 чол). Продукція «Робур» мала попит у країнах соціалістичного табору. В СРСР значні поставки «Робур» почалися з першої половини 1980-х років, переважно це були автофургони з ізотермічним кузовом, що перевозили продовольчі товари, і автофургони загального призначення, що перевозили промислові товари. У Москві «Робур» використовувався в якості вантажно-пасажирського таксі. До другої половини 80-х до них приєдналися інтегровані автофургони як правило спеціального призначення, наприклад пересувні електротехнічні лабораторії. Robur LD 3004 З розпадом соціалістичного табору, основного споживача продукції «Робур», підприємство, що випускає морально застарілу продукцію, виявилося у вкрай важкому становищі. Після об'єднання Німеччини компанії НДР отримали доступ на європейський ринок. Підприємство спробувало підтягнути якісний і технічний рівень своїх автомобілів. У 1991 році був представлений LD 3004 з дизелем Magirus-Deutz і новим оформленням передньої частини кабіни. Однак продукція заводу не могла конкурувати з західно-німецькими автовиробниками, у зв'язку з чим виробництво автомобілів на заводі було припинено. У 1995 році підприємство було куплено концерном «Даймлер-Бенц». Зараз Робур займається виробництвом автозапчастин. Слідкуйте за нами у Facebook та Instagram. Також підписуйтесь на наш Telegram та Youtube. Дізнайся першим!