Будівництво Бескидського тунелю ведеться зі сторони Львівської області у сторону Закарпаття, через гору. Проходить тунель паралельно іншому тунелю, діючому, який побудували понад 130 років тому. Відстань між цими тунелями всього 30 метрів, тому під час щоденних підривних робіт у новому Бескидському тунелі, фахівці та спеціальна комп'ютерна техніка перевіряють стан старого, а вже тільки після того дають дозвіл на проїзд потягів. Спеціальні підривні роботи ведуться згідно узгодженого з "Укрзалізницею" графіку. В основному підривні роботи ведуться до 6 разів на добу. Бескидський тунель, на відміну від старого, матиме дві колії, що збільшисть пропускні можливості, тобто потягам не потрібно буде чекати черги з тієї чи іншої сторони, як відбувається зараз. Два потяги йтимуть у тунелі одночасно. Для цього спеціалісти встановлять всі потрібні комунікації та інфраструктуру зсередини і ззовні - від камер відеонагляду, до витяжки та датчиків загазованості повітря. Після закінчення робіт, довжина тунелю становитиме 1,764 км, ширина – 10,5 м, висота – 8,5 м. У будівництві задіяно близько 300 робітників. Це фахові спеціалісти, який відрядили для будівництва зі всієї України та місцеві жителі, більшість з яких проживають у гуртожитку на базі об'єкту, де їм забезпечені всі умови для комфортного проживання і відпочинку. За словами Анатолія Ланіна, ціна проекту будівництва Бескидського тунелю - 102 млн євро. Вона не змінювалась протягом останніх двох років. Гарантія експлуатації тунелю - мінімум 100 років. Старий одноколійний тунель, хоч і аварійний, але ефективно експлуатується майже 130 років. Роман Ленд'єл, Mukachevo.net