Не маючи власних найбільших виробників, словаки за кілька років стали світовими лідерами по виробництву авто на душу населення. І вже навіть обігнали за цим показником Німеччину та Японію. Водночас обсяг словацького експорту автомобілів склав 21,5 млрд доларів. Все виробництво автомобілів у Словаччині підтримується 4 гігантами: Peugeot Citroen (315 тис автомобілів), KIA (340 тис автомобілів), Volkswagen (390 тис автомобілів). Це дало можливість вийти на об'єм виробництва 1,3 мільйона автомобілів (у 2019 році - 1,1 млн). Як це відбувалося?З першим інвестором, «Фольксвагеном», держава не прикладала особливих зусиль. Ще у 1991 році німці придбали потужності словацького виробника BAZ. Однак надалі уряд робив все можливе, аби залучити потужні компанії на власну територію. Нині Volkswagen Slovakia є найбільшою автомобільною компанією в Словаччині з заводами в Братиславі, у Девінскій Новій Весі, у Мартині та Кошицях. це єдиний, завод на якому під одним дахом збирають автомобілі п'ятьох різних брендів: Volkswagen, Audi, Porsche, Skoda, SEAT. тут працевлаштовано понад 10 000 працівників. Займає 9,2 % відсотків експорту країни і є найбільшим експортером Словаччини. У 2001 році при Міністерстві економіки Словаччини було утворено Словацьке агентство з інвестиційного розвитку та маркетингу (SARIO). Саме воно відповідало за притік інвестицій у країну. Коли Peugeot Citroen у 2002 році планував відкрити завод у Східній Європі, то саме Словаччина та Польща розглядалися як можливі партнери. Реальним кандидатом була саме Польща. Однак, саме активна роль уряду та надання гранту у розмірі 160 мільйонів євро змінило рішення французів на користь Словаччини. Завод знаходиться недалеко від міста Трнава, тут працює більше 3000 осіб. У випадку з KIA Словаччина навіть не потрапила до "короткого списку". Корейці основні лінії планували в Чехії або в Угорщині. Словаччина чомусь не заслужила їхньої довіри. Тим не менш, міністр економіки Словаччини особисто поїхав до Кореї, щоби зустрітися з керівництвом KIA і зробити пропозицію у вигляді гранту від уряду.Це дозволило їй також позмагатися за великого інвестора. В ЄС діє обмежений рівень інвестиційної допомоги для інвесторів (15% від розміру інвестиції). Крім цього пропонувалися інші "бонуси": будівництво залізничного терміналу, лікарня, університетські програми підготовки, реконструкція аеропорту, окреме шосе, освіта для дітей на англійській мові. Оскільки Словаччина запропонувала найбільш привабливі умови керівництво KIA обрало саме цю країну. Компанія Kia Motors Словаччина нині базується в місті Жиліна. Компанія Jaguar також шукала майданчик у Європі та Мексиці. У пріоритеті була саме Мексика. І знову перемогла ... Словаччина. Вирішальним фактором стала державна допомога у розмірі 125 мільйонів євро. Європейська комісія навіть провела розстеження цього проекту, в якому з’ясувалося, що словаки без допомоги держави не виграли б цей тендер. Завод Jaguar Land Rover Slovakia знаходиться у Нітрі. Ось так, не маючи власних найбільших виробників, словаки стали світовими лідерами по виробництву авто на душу населення, і навіть обігнали Німеччину та Японію за цим показником! Японія виробляє 77 автомобілів на 1000 чоловік, Німеччина - 62 машини, а Словаччина - 200! Словаччина - маленька країна, і такий обсяг виробництва авто їм не потрібен, майже всі вони йдуть на експорт. Обсяг експорту словацьких автомобілів на сьогодні становить 21,5 млрд доларів США. Це яскравий приклад того, як можна розвивати економіку країни. За 20 років Словаччина: Експорт авто збільшила в 12 разів - з 1,8 млрд до 21,6 млрд; Експорт автозапчастин в 13,5 разів - з 0,4 млрд до 5,43 млрд; Відео-дисплеїв і моніторів в 90 разів - з 56 млн до 5,06 млрд; Радіо-мовного обладнання в 1000 разів - з 4 млн до 4 млрд. Натомість Україна за цей час збільшила лише експорт кукурудзи (в 200 разів) та пшениці (у 71 раз). "Вже не знаю, як більш наочно показати ущербність поточної економічної моделі України. Саме це знаходить відображення в низьких зарплатах, низьких доходах бюджету, нездатності фінансування багатьох витрат, в тому числі, і пенсій, освіти та охорони здоров'я. Це так само призводить до високої залежності від кредитів. До масової еміграції. Тому що сільське господарство може забезпечити роботою всього 2 млн чоловік. Ще стільки ж будуть працювати в сфері послуг... Ну, як ще пояснити, що це шлях в нікуди?", - риторично запитуєукраїнський експерт-економіст Павло Вернівський. Слідкуйте за нами у Facebook та Instagram. Також підписуйтесь на наш Telegram та Youtube. Дізнайся першим!