Ями на догах чи дороги на ямах? Цим питанням задається кожен хто їздить українськими шляхами. Цьогоріч ситуація ще гірша – величезні вибоїни, погнуті диски та зіпсовані нерви. В Автодорі запевняють: усе через аномальну зиму: бо спочатку +10, потім -5, а потім знову +10. Закарпатський відрізок міжнародної траси Київ-Чоп, яка веде прямісінько до угорського кордону повністю розбитий: машини маневрують між вже звичними ямами, а дорожники нарікають на «специфічну» зиму. «Цьогорічна зима в Закарпатті взагалі специфічна, бо вона з різкими перепадами температур і різким коливанням від плюса до мінуса. Це дуже небезпечно для автомобільних доріг і призводить до прискорення руйнування», – скаржиться заступник керівника Закарпатського облавтодору Василь Заєць. У Облавтодорі переконують, ям було б у рази менше, якби не аномальна зима. Утім, цим словам перестаєш вірити, коли поїдеш в сусідню Угорщину: на їхні дороги такі перепади температури чомусь не впливають. Оглядаємо відрізок траси від угорського міста Загонь до міста Ньїредьгаза. Якість дорожнього полотна тут така, що ніяка аномальна зима йому не страшна. Як кажуть у народі: і яйцем покотити можна. На комунальних дорогах міста Ньїредьгаза також жодних проблем з шляхами. Ті ями, що з’являються взимку латають спеціальним холодним асфальтом, бо ж класти гарячий можна коли на вулиці +18,а на календарі – травень місяць. Мер Ньїредьгази Ференц Ковач переконує: «Ям цього року більше ніж торік, але зовсім трішки. Ми повністю справляємось. Взимку латаємо ями холодним асфальтом. Бо з гарячим не можемо ремонтувати. Таке асфальтування не відповідає технології, гарячий асфальт взимку наші заводи навіть не вироблять». Але в Закарпатському облавтодорі іншої думки: «Ми використовуємо холодний асфальт, та у незначній кількості. Ми зразу працюємо з гарячим асфальтом – це більш ефективно і більш якісно», – переконує Василь Заяць. Дороги тут якщо і ремонтують взимку, то виключно в сонячну погоду. Ямки максимально вичищають і просушують. А от в Закарпатті люблять ставити асфальт прямо у калюжі, та ще й коли на голову робітникам падає мокрий сніг. Ми показали світлини зроблені 5 лютого кореспондентом Мукачево.net відповідальному за ремонт доріг в Ньїредьгазі Петеру Дічьо. Більше фото фірмового ремонту закарпатських дорожників тут. Він довго не міг повірити, що це не жарт: «Ви жартуєте? Дивлячись на ці світлини, скажу: ця технологія асфальтування в Угорщині ніколи не працювала і працювати не буде. Це просто смішно – викидання грошей на вітер. Якщо ЦЕ в Україні називають ремонтом доріг – мені шкода українців. Таке можна побачити тільки в комедії», – дивується Петер. Ремонтувати дороги в Угорщині за українськими технологіями ніколи не будуть – упевнений Петер. Просто бюджету не вистачить на постійне латання ям: «Коли йде дощ, або сніг, і навіть якщо дорога просто мокра нема ніякого сенсу ставити асфальт. Якщо це зробити, то через 2-3 дні на тому ж місці з’явиться яма. Якщо б наші громадяни побачили, що ми ставимо асфальт у воду – ми б могли на наступний день і не йти на роботу». Поки угорці відходять від шоку після побачених закарпатських доріг, в обл.автодорі тим самим світлинам дивуються не надто: «Нє, ну можливо, поодинокі випадки є. Якщо не контролює майстер, якщо десь відійшов. У нас же і свідомість працівників недостатня, але ми стараємся шоб такого не допускалося». Закарпатські дорожники пообіцяли більше контролювати своїх робітників. А нас запевнили: трасу Київ-Чоп вже почали ремонтувати і роблять це дуже якісно… із черпачком зі смолою в руках.