Що таке турбокомпресор і які функції він виконує в дизельному двигуні, знає практично кожен автовласник.
Часто можна зустріти автомобілі, оснащені одразу двома турбокомпресорами. Таке практикується у V-подібних двигунах, де окремий компресор підтримує тиск в своєму блоці циліндрів. Але спарені турбіни встановлюють і на звичайних двигунах.
Навіщо автовиробники використовують здвоєні турбіни, і які переваги у такої технології?
Види систем турбонаддування і їх відмінності
Системи зі здвоєним турбокомпресором називають Твін Турбо і Бітурбо. Багато автомобілістів намагаються знайти різницю між цими системами. Але її немає, адже це дві маркетингові назви, розроблені різними автовиробниками, але в суті яких лежить одна і та ж технологія.
За словами фахівців компанії Турбомікрон, у чому і є реальні відмінності, так це в принципах розміщення турбін, їх геометрії, і способі роботи. Так, спарені системи поділяють на:
- паралельні. Найпростіший варіант, при якому замість однієї великої турбіни працюють дві. Це дозволяє знизити інертність ротора турбіни і забезпечити кращий відгук для зменшення турбоями;
- послідовні. Громіздкий спосіб, при якому на один впускний колектор встановлюють одразу дві турбіни з різними робочими характеристиками. Завдання першої - виключити турбояму на низьких оборотах, а під час розгону автоматика підключає другу;
- ступінчасті. Найсучасніший і технологічний варіант, коли в одному корпусі турбіни встановлено одразу дві крильчатки різного розміру. з'єднаних системою байпасів. Такий варіант дозволяє повністю виключити турбояму. Двигун більш гнучко працює на різних оборотах.
Переваги та недоліки здвоєних систем турбонаддування
Установка двох турбокомпресорів набагато ефективніша, ніж використання одного великого. Оскільки роботу турбіни забезпечують вихлопні гази, бажано, щоб на їхньому шляху не було занадто масивних перешкод. Саме тому спарена турбіна забезпечує кращу продуктивність.
До переваг системи можна також віднести:
- хорошу динаміку автомобіля;
- високий крутний момент;
- екологічність вихлопу, за рахунок більш повного згоряння палива;
- виключення основної проблеми турбокомпресорів - «turbo-lag» або «турбояма».
Але не позбавлена подібна конструкція і недоліків. У разі поломки, ремонт обійдеться в 2 рази дорожче звичайного.
У компанії Турбомікрон, яка займається відновленням турбін, навіть розробили спеціальну пам'ятку водієві, як правильно експлуатувати турбовані двигуни. Ознайомитися з нею можна тут https://turbomicron.com.
Автомобілі з системою турбонаддування Twin Turbo позбавлені основного недоліку турбодизеля - провалу в потужності, «турбоями». В обмін на якість система вимагає дбайливого ставлення. Якщо турбокомпресори не перегрівати - можна розраховувати безвідмовну роботу довгі роки.
