Цю інформацію оприлюднили 26 червня на заслуховуванні звіту про діяльність КП «КШЕП».
Як відомо цієї весни в Ужгороді розпочалися масштабні ремонти доріг. 52 вулиці за 2 мільйони гривень розділили між собою дві фірми, котрі виграли тендер. Одна з фірм-переможиць – це КП «КШЕП». Підприємство отримало трохи менше мільйона гривень, тобто менше половини цієї суми.
Як розповідає директор КП «КШЕП» Іван Довбак, стан доріг в Ужгороді критичний, бо місто перевантажене транспортом. Дороги не відповідають наявному навантаженню за своєю міцністю. Тобто динамічне навантаження на них просто зашкалює.
Ремонт же натомість проводиться лише ямковий.
«Хороші дороги – це дорогі дороги», - нагадав членам виконкому пан Довбак. І зазначив, що починати їх треба з хорошої основи. А в
Ужгороді на жодній з вулиць, навіть у нових районах міста, такої нема.
До прикладу, на вулиці Легоцького, котру зовсім нещодавно піддали капітальному ремонту, щебенева основа складає всього 20 сантиметрів. З такими параметрами вона відповідає хіба внутріквартальній дорозі, тобто тут мають їздити лише легкові машини.
З’явилися тріщини і на Минайській. Востаннє її ремонтували позаминулого року.
«Та коштів не вистачило навіть на тротуари і бордюри», - поскаржився пан Довбак.
Як результат, особливо у голо лід, вулиця небезпечна для руху авто та пасажирів. А причини ті самі – нема нормальної основи. Скільки ямки не ремонтуй…. Страждає і вулиця Собранецька, Університетська та багато інших .
Та і взагалі ужгородський ремонт доріг ніякий не ямковий. Адже насправді мало би йтися про відновлення 5-10 % дорожнього покриття, а
працівники КШЕПу пораз роблять о 90% дороги. Тобто це лише одна назва.
«До цих ремонтів треба підходити по-іншому», - наголошує директор ШКЕПу. Каже, що за нормативами, дорога після капремонту має триматися 12 років. Протягом цього періоду на ній мають робитися хіба нові розмітки.
Та для цього потрібні колосальні кошти. За розрахунками Івана Довбака у 2008 році для відновлення центральних доріг міста протягом одного року слід було залучити 80 мільйоні гривень. А якщо врахувати інфляцію та той факт, що дороги і надалі псувалися, маємо дуже невтішну картину.
Мукачево.net
