У 2013 році розпочнуться основні роботи з будівництва нового двоколійного Бескидського тунелю у Карпатах (на перегоні Бескид-Скотарське).
Їх виконуватиме генеральний підрядник, обраний шляхом міжнародного тендеру, - будівельна асоціація Інтербудмонтаж Україна. Підготовчі роботи, які із 2009 року Львівська залізниця здійснювала власним коштом, вже завершуються.
Будівництво нового Бескидського тунелю – один з основних стратегічних проектів інфраструктурного будівництва, визначений Національним планом дій на 2013 рік (Реалізація проектів загального-державного значення щодо розвитку транспортної інфраструктури України) щодо впровадження Програми економічних реформ на 2010-2014 роки «Заможне суспільство, конкурентоспроможна економіка, ефективна держава»).
Перший і найскладніший етап спорудження цього стратегічного для України об’єкту називається проходка, тобто вибірка гірської породи для створення штучної пустоти. Ця стадія будівництва також найтриваліша – проходка Бескидського тунелю закінчиться у 2015 році, а все будівництво – у 2016-му.
Проходка тунелю розпочнеться після отримання дозвільної документації на початок будівельних робіт у гірській місцевості. Як повідомив начальник відокремленого відділу з будівництва Бескидського тунелю Володимир Харлан, будівництво триватиме безперервно, у кілька змін.
Для будівництва тунелю, який знаходитиметься поруч з існуючим одноколійним, буде використано понад 81 тис. куб. метрів бетону та понад 7 тис. тонн арматури. Будівельні матеріали постачатимуть українські виробники, будівництво цього об’єкту стимулюватиме розвиток будівельної, металургійної на інших галузей національної економіки.
Нагадаємо, що 21 серпня 2013 року Кабінет Міністрів України Розпорядженням № 752-р затвердив проект та титул будови
Бескидського тунелю. Згідно з основними техніко-економічними показниками проекту, довжина тунелю становитиме 1,765 км, ширина – 10,5 м, висота – 8,5 м.
Загальна кошторисна вартість будівництва – 2,194 млрд грн, у тому числі будівельно-монтажні роботи – 1,552 млрд гривень. На сьогодні фінансування здійснюється за рахунок власних коштів Львівської залізниці із залученням кредитних коштів від Європейського банку реконструкції та розвитку у сумі 40 млн $.
Інженерна споруда пролягатиме на глибині 180 м від поверхні Бескидського хребта. Після закінчення проходки тунелю фахівцями ПрАт «БА Інтербудмонтаж Україна» залізничничники прокладуть колії, мережі зв’язку та електрифікують цю дільницю.
Новий тунель буде обладнано сучасними приладами робочого та аварійного освітлення, вентиляцією, відеонаглядом, контрольними датчиками визначення рівня шкідливих газів, а також постійним моніторингом внутрішнього стану, засобами пожежної безпеки і системою антикорозійного захисту.
Дізнатися більше про необхідність будівництва нового Бескидського тунелю і переваги від його введення в експлуатацію, переглянути відеоролики можна за наступними посиланнями:
