Тахограф починає блимати, як новорічна гірлянда. Ніби й не критично, але серце водія підказує: щось не так.
Насправді – дійсно не так. Бо цьому приладу, як і водієві, потрібен час на технічну перерву. Йдеться про калібрування тахографа. І якщо воно прострочене – можуть бути наслідки.
Що таке тахограф і навіщо його калібрувати
Тахограф – це не просто прилад на панелі. Це «чорна скринька» вантажівки, яка фіксує скільки годин водій був за кермом, скільки відпочивав, з якою швидкістю рухався транспорт і навіть коли відкривались двері кабіни. Усе це важливо не лише для роботодавця, а й для поліції, контролюючих органів, страхових компаній, а в деяких випадках – і для суду. А щоб тахограф правильно зчитував і передавав достовірні дані – його потрібно регулярно калібрувати.
Коли потрібно проводити калібрування
Калібрування – це перевірка й точне налаштування приладу. Є чітко визначені випадки, коли без калібрування не обійтись. Їх не багато, але ігнорування – це прямий шлях до штрафів.
- Планове калібрування – проводиться кожні 2 роки або після 100 000 км пробігу (в залежності від моделі та країни реєстрації транспорту).
- Після технічного обслуговування або ремонту, що стосується коліс, трансмісії, або самого тахографа. Заміна шин – це вже привід перевірити калібрування.
- Після зміни параметрів транспортного засобу, наприклад, якщо змінюється розмір шин, встановлюються інші осі, або навіть змінюється тип причепа.
- Після першої установки тахографа на новий автомобіль або після повного скидання налаштувань.
На що звернути увагу під час калібрування
Обов'язково звертайтесь до авторизованих центрів. Калібрування – це офіційна процедура, після якої видається спеціальний сертифікат (або друкується мітка в картці водія/приладі). Без цього буде штраф. Перевірте у відкритому реєстрі, чи має центр дозвіл на роботу з цифровими тахографами (особливо VDO, Stoneridge тощо).
Неправильно встановлена дата або зміщення годинника на кілька хвилин – це причина, чому система може сприймати водія як того, хто “перевищив норми” або відпочивав недостатньо.
Калібрування – це ще й правильне налаштування обводу шин, типу транспортного засобу, типу коробки передач, номеру шасі тощо. Помилка тут – це помилка в даних, яку буде видно на звітах перевірки. Нові моделі тахографів мають вбудоване ПЗ, і його теж потрібно оновлювати. Іноді саме оновлення виправляє неточності або конфлікти сумісності.
Що буде, якщо не калібрувати тахограф
Все залежить від країни, в якій зареєстрований транспорт, і де він курсує. Але ось типові наслідки.
- Штрафи – в Україні, Польщі, Німеччині – до кількох сотень євро.
- Недійсність картки водія – якщо дані тахографа і картки не збігаються.
- Проблеми зі страховкою – у разі ДТП можуть відмовити у виплаті.
- Скасування дозволів або ліцензій для перевізника.
- Вимушена зупинка під час перевірки на дорозі.
Поради для водіїв і власників автопарку
Ведіть графік калібрувань. Кожне калібрування підтверджується паперовим або цифровим сертифікатом. Зберігайте їх у кабіні разом із іншими технічними документами. Не довіряйте «гаражним майстрам» без ліцензії. За некоректне калібрування відповідає власник транспорту, а не СТО. Регулярно зчитуйте дані з тахографа. Із цифрових моделей (типу DTCO) потрібно знімати інформацію не рідше ніж раз на 90 днів – а краще частіше. Це допоможе виявити помилки до того, як вони стануть проблемою.
Калібрування тахографу – це не зайва формальність, а ключ до легального, безпечного та спокійного руху. Одна маленька неточність у налаштуваннях може коштувати великої суми або зіпсувати репутацію перевізника. Якщо ви керуєте вантажівкою або управляєте автопарком – поставтесь до калібрування так само серйозно, як до перевірки гальм. І тоді ваш тахограф не стане джерелом проблем, а навпаки – надійним помічником у дорозі.
На правах реклами
