Понад 120 років тому дорогами Ужгорода та Мукачева проїхала машина, яка могла здаватися справжнім технічним дивом. Згодом автомобілі почали лякати коней, перевозити пасажирів, а потім стали частиною звичного міського життя. Старі угорські газети допомогли відшукати несподівані подробиці того, як Закарпаття знайомилося з автомобільною епохою.
Сьогодні важко уявити Мукачево чи Ужгород без автомобілів. Машини заповнюють вулиці, стоять у заторах, займають парковки, а їхній шум давно став звичним міським фоном.
Але колись усе було інакше.
На початку XX століття вулицями закарпатських міст їздили переважно кінні екіпажі. Автомобіль залишався дорогим і незвичним винаходом, доступним небагатьом. Його поява означала не просто новий спосіб пересування, а початок великих змін у повсякденному житті.
Коли ж жителі Закарпаття вперше побачили автомобіль?
І найцікавіше, що одна з перших відомих нам автомобільних історій пов'язана одночасно з Ужгородом і Мукачевом.
1905 рік. Автомобіль, який проїхав через пів Європи та побував у Мукачеві
У травні 1905 року в Будапешті готували незвичайний експеримент. Угорська пошта вирішила випробувати автомобіль, створений винахідником та інженером Яношем Чонкою.
На той час автомобільна промисловість лише розвивалася. Машини були дорогими, дороги далеко не завжди придатними для них, а надійність нової техніки ще потрібно було доводити.
Янош Чонка розробив автомобіль для потреб угорської поштової служби. Машина працювала на бензиновому двигуні й могла розвивати швидкість до 35 кілометрів на годину. Для свого часу це була перспективна техніка, придатність якої до тривалих поїздок ще належало довести.
Сьогодні такі характеристики виглядають скромно. Але на початку минулого століття це була серйозна технічна новинка.
Щоб перевірити машину, угорське Міністерство торгівлі розпорядилося провести великий випробувальний пробіг — приблизно 2000 кілометрів дорогами тодішнього Угорського королівства.
31 травня 1905 року автомобіль вирушив у дорогу.
За музейними матеріалами, автомобілем керував поштовий інженер Шаму Гальтенбергер. Серед учасників випробування були також сам конструктор Янош Чонка та поштовий інженер Денеш Чімпонеріу.
І ось тут починається найцікавіше для Закарпаття.
У номері газети Budapesti Hírlap від 10 червня 1905 року було опубліковано маршрут випробувального пробігу. Серед міст, через які проїхав автомобіль, прямо названо Ungvár та Munkács — сучасні Ужгород і Мукачево. Таким чином, маємо документальне підтвердження перебування машини на території сучасного Закарпаття, хоча точну дату її проїзду через кожне з міст поки встановити не вдалося.
Увесь пробіг становив 2003 кілометри. Безпосередньо в русі автомобіль провів 78 годин 12 хвилин.
Випробування виявилося успішним. Уже в січні 1906 року угорська пошта ввела в експлуатацію перші вісім машин конструкції Чонки.
Цікаво, що проїзд через Закарпаття згадувала не лише будапештська преса. Газета Brassói Lapok, яка виходила у трансильванському Брашові, також опублікувала маршрут випробування в червні 1905 року. У ньому знову присутні Ужгород і Мукачево.
Таким чином, маємо не просто пізніший краєзнавчий переказ, а газетні повідомлення, надруковані безпосередньо в рік події.
Чи означає це, що саме автомобіль Чонки був першим на Закарпатті? Не обов'язково.
Можливо, до нього краєм проїжджали приватні автомобілі, про які не залишилося доступних нам повідомлень. Але наразі саме пробіг 1905 року є найранішим знайденим підтвердженим свідченням про автомобіль на території сучасного Закарпаття.
І хоча точна дата проїзду через Мукачево невідома, можна впевнено сказати: не пізніше червня 1905 року місто вже було частиною автомобільної історії Європи.
1909 рік. Як автомобіль налякав коней в Ужгороді
Через чотири роки автомобіль знову потрапив на сторінки преси. Цього разу не як велике технічне досягнення, а як учасник неприємної пригоди.
27 червня 1909 року місцева угорськомовна газета Ung надрукувала замітку під заголовком Az automobil áldozata — «Жертва автомобіля».
За повідомленням газети, 24 червня 40-річний Пал Кучмаш із Коромлака їхав возом вулицею Кіш-гід в Ужгороді. Його коні злякалися автомобіля, який рухався назустріч, і понесли.
Чоловік не зміг зупинити тварин і вистрибнув із воза, але впав, не випустивши віжок із рук. Коні протягнули його дорогою. Унаслідок пригоди Кучмаш зламав праву руку та зазнав тяжких травм голови. Постраждалого доправили до громадської лікарні.
Для тогочасних міст такі ситуації були цілком зрозумілими. Коні, звиклі до екіпажів та звичайного вуличного руху, могли лякатися незнайомого шуму й вигляду автомобіля. Новий транспорт поступово змінював міський простір, у якому ще переважали кінні підводи.
Нам невідомо, якої марки був автомобіль, хто ним керував і кому він належав. Проте газетна замітка надзвичайно важлива.
Вона показує, що вже в червні 1909 року автомобілі були присутні безпосередньо на вулицях Ужгорода.
Причому не в описах далекого Будапешта чи Відня, а в буденному міському житті.
Для сучасного читача це може виглядати дрібницею. Та для історика така коротка газетна замітка іноді цінніша за десятки пізніших розповідей про «перший автомобіль».
Адже її написали люди, які жили в той самий час, коли відбулася подія.
1911 рік. В Ужгороді вже можна було заплатити за поїздку автомобілем
Якщо у 1909 році автомобіль ще ставав героєм газетної пригоди, то через два роки його вже пропонували як послугу.
У травні 1911 року в газеті Ung з'явилася реклама ресторатора Фюреді Мано (Füredi Manó), пов'язана з відкриттям сезону на Собранському курорті.
В оголошенні він повідомляв, що для зручності відвідувачів, які бажають здійснювати екскурсії, від ужгородського готелю Bercsényi кілька разів на день курсуватиме автомобіль.
Вартість поїздок обіцяли помірну. Хоча точного маршруту реклама не називає, вона є прямим документальним підтвердженням того, що вже у 1911 році в Ужгороді публічно пропонували платні автомобільні перевезення.
Це вже зовсім інша історія.
Автомобіль поступово переставав бути винятково дивиною для багатих або експериментальною технікою. Його починали використовувати для заробітку.
Сьогодні ми назвали б таку послугу комерційним перевезенням або автомобільною екскурсією.
На жаль, оголошення не дозволяє встановити марку машини чи точний маршрут поїздок. Не можна також стверджувати, що це було перше таксі Ужгорода в сучасному розумінні.
Але один факт не викликає сумнівів: у 1911 році в Ужгороді вже публічно рекламували платні поїздки автомобілем.
Це означає, що автомобільна культура в місті сформувалася значно раніше, ніж часто згадуваний 1912 рік.
1912 рік. Загадка першого автомобіля Перечина
Історію раннього автомобіля Перечина пов'язують з інженером місцевого лісохімічного підприємства. Датування та походження опублікованих знімків потребують додаткової перевірки.
Одна з найвідоміших історій про початок автомобілізації Закарпаття пов'язана не з великим містом, а з Перечином.
За краєзнавчими повідомленнями, у квітні 1912 року тут з'явився відкритий автомобіль, яким користувався інженер-хімік Фальберт, працівник місцевого лісохімічного підприємства «Бантлін».
У деяких сучасних публікаціях називають навіть конкретну дату — 10 квітня 1912 року.
Для тогочасного Перечина поява автомобіля була б цілком закономірною. Адже наприкінці XIX століття тут запрацювало велике лісохімічне підприємство, яке переробляло деревину та виготовляло різноманітну хімічну продукцію.
На заводі працювали інженери й технічні спеціалісти, а саме підприємство було пов'язане з ширшим промисловим світом Австро-Угорщини.
Автомобіль міг бути корисним для службових поїздок, хоча конкретне призначення машини Фальберта наразі не встановлене.
Історія цікава ще й тим, що демонструє, як нові технології проникали не лише до адміністративних центрів, а й до невеликих промислових поселень.
Однак тут є важливе уточнення.
Достовірного документа 1912 року, який підтверджував би точну дату появи автомобіля Фальберта, поки не знайдено. Інформація походить із пізніших краєзнавчих матеріалів.
Тому говорити про нього як про один із перших відомих автомобілів Перечина цілком доречно. А от називати його першим автомобілем усього Закарпаття — вже неправильно, адже маємо старіші газетні згадки.
У матеріалі видання «Банош» також опубліковано історичну фотографію автомобіля, яку використовують для ілюстрації цієї розповіді. Однак наразі не встановлено, чи справді знімок зроблено в Перечині, коли саме його датовано та чи зображено на ньому машину, пов'язану з інженером Фальбертом.
А може, на Закарпатті автобуси їздили ще під час Першої світової?
На початку XX століття в Європі з'являлися перші автомобільні пасажирські перевезення. Закарпаття також мало ранні транспортні ініціативи.
Ще одна цікава історія веде нас до Мукачева та Берегова.
У краєзнавчих публікаціях згадується автомобільне пасажирське сполучення між тодішніми Мункачем і Берегсасом, яке нібито існувало приблизно у 1915 році.
Дослідник історії Ужгорода Нандор Сігеті розповідав про такі ранні автобусні ініціативи. У публікації на Varosh також наведено фотографію з підписом про рейс Мукачево — Берегово 1915 року.
Але автори зазначали, що додаткових відомостей про це сполучення знайти не вдалося.
Тож наразі це радше історична зачіпка, ніж остаточно встановлений факт регулярного автобусного руху.
Цілком можливо, що подальше дослідження старих газет дозволить дізнатися більше: хто організував перевезення, скільки коштував квиток і чи справді автобус курсував постійно.
1923 рік. Коли між Ужгородом і Мукачевом поїхав автобус
Після Першої світової війни Закарпаття опинилося у складі Чехословаччини. Для краю розпочався новий період адміністративних, економічних та інфраструктурних змін.
Автомобілі поступово перетворювалися з технічної новинки на практичний транспорт.
Одна з важливих дат — 25 квітня 1923 року.
Саме тоді, згідно з історичною хронологією Підкарпатської Русі, розпочалося автобусне сполучення між Ужгородом і Мукачевом. Це стало одним із важливих етапів розвитку регулярних пасажирських перевезень у краї.
Для жителів двох міст це означало появу ще одного способу подорожувати.
Залізниця вже давно поєднувала населені пункти, але автобуси давали інші можливості. Вони могли перевозити людей дорогами, зупинятися в населених пунктах та поступово охоплювати місцевості, до яких не проклали колії.
Уже в лютому 1928 року на напрямку Ужгород — Мукачево — Берегово з'явилися державні автобуси. До цього автомобільні пасажирські перевезення здійснювали приватні підприємці.
Ці події зафіксовані в академічній хронології історії Закарпаття, підготовленій українськими та угорськими дослідниками.
1926 рік. Автомобіль почав рятувати життя
Автомобільна революція змінила не тільки подорожі.
У березні 1926 року, згідно з історичною хронологією Підкарпатської Русі, в Ужгороді з'явився перший автомобіль швидкої допомоги. Його марку, модель та інші технічні характеристики поки встановити не вдалося.
Сьогодні це здається звичною річчю. Але тоді поява спеціалізованої медичної машини була важливим кроком для міста.
Автомобіль дозволяв перевозити хворих та постраждалих швидше, ніж кінний транспорт, хоча реальна швидкість допомоги, звісно, залежала від стану доріг, оснащення машини та організації медичної служби.
Цікаво, що від першого підтвердженого проїзду автомобіля через Ужгород у 1905 році до появи першої місцевої швидкої допомоги минув лише 21 рік.
За цей час техніка пройшла шлях від експериментальної поштової машини до транспорту, який використовували для порятунку людей.
1930-ті. Коли автомобілі стали частиною закарпатського життя
До 1930-х років автомобіль уже не був настільки незвичним видовищем, як на початку століття.
На дорогах можна було побачити приватні легковики, автобуси, вантажівки, службові та військові машини.
Змінювалася й інфраструктура. Для автомобілів були потрібні пальне, ремонтні майстерні, гаражі та відповідні дороги.
До нашого часу дійшли історичні фотографії міжвоєнного Закарпаття, на яких можна побачити автомобілі на вулицях міст і містечок. Утім, датування та місце зйомки окремих світлин, які поширюються в сучасних краєзнавчих публікаціях, ще потребують перевірки.
Особливо цікаві фотографії, де машини зображені не окремо, а посеред звичайного життя: біля будинків, на вулицях, поряд із людьми.
Такі кадри розповідають про епоху іноді більше, ніж офіційні документи.
На них можна побачити, як нова техніка поступово вписувалася у старі міста, де ще нещодавно головним транспортом залишалися коні.
Водночас масовою автомобілізацію Закарпаття 1930-х років назвати не можна. Для більшості мешканців власний автомобіль усе ще залишався недоступною розкішшю.
Проте головна зміна вже відбулася: машина перестала бути сенсацією і стала частиною транспортної системи краю.
То який автомобіль був найпершим?
Після дослідження угорських газет, краєзнавчих публікацій та історичних хронологій можна скласти таку картину.
Як Закарпаття знайомилося з автомобілями
- 1905 — Ужгород і Мукачево
Найраніший знайдений підтверджений проїзд автомобіля територією сучасного Закарпаття — поштовий автомобіль конструкції Яноша Чонки. - 1909 — Ужгород
Місцева газета повідомляє про автомобіль, який налякав коней на міській вулиці. - 1911 — Ужгород
У пресі рекламують платні автомобільні поїздки від готелю Bercsényi. - 1912 — Перечин
За краєзнавчими повідомленнями, автомобілем користувався інженер Фальберт. Точна дата потребує перевірки. - 1923 — Ужгород — Мукачево
Історична хронологія фіксує початок автобусного сполучення між Ужгородом і Мукачевом. - 1926 — Ужгород
За історичною хронологією, в Ужгороді з'являється перший автомобіль швидкої допомоги. - 1928 — Ужгород — Мукачево — Берегово
Починають курсувати державні автобуси.
Але історія першого автомобіля Закарпаття ще не завершена.
Ми досі не знаємо, хто був першим приватним автовласником Ужгорода чи Мукачева. Не встановлено й того, чи приїжджали сюди машини до 1905 року.
Можливо, відповідь прихована в пожовклій газеті, старій реєстраційній книзі або родинному фотоальбомі, який уже понад століття зберігається в чиємусь будинку.
І цілком імовірно, що найперший автомобіль, який побачили закарпатці, був зовсім не тим, про який сьогодні розповідають краєзнавчі публікації.
А поки найдавніша знайдена документальна історія веде нас у 1905 рік — до незвичайної поштової машини, яка вирушила з Будапешта, подолала тисячі кілометрів і залишила слід в історії Ужгорода та Мукачева.
Тоді це був лише один автомобіль на довгому шляху. Але саме з таких подорожей починалася епоха, яка назавжди змінила наші міста.
