За кілька років для величезної залізничної імперії "Укрзалізниці" можуть стати реальністю техногенні аварії, екологічні катастрофи, скорочення транспортних перевезень, зупинка пасажирського сполучення і банкрутство.
Більшість потягів і вагонів практично зношені, а аварійний стан колії уже сьогодні стає причиною катастроф.
Понад 80% електровозів і 99% магістральних тепловозів вичерпали свій ресурс. Десятки тисяч вагонів не підлягають ремонту. Система працює зі збоями - ціною надзусиль залізничників.
Збитки від перевезення пасажирів минулого року перевищили 6 мільярдів гривень, а грошей на нові потяги і вагони тут не бачили вже давно.
В "Укрзалізниці" твердять, що порятунок у реформах. І цього тижня, під звинувачення в тіньовій приватизації, парламент на них погодився - ухвалив закон про акціонування монополії.
Біда лише в тому, що суть реформ відома тільки обмеженому колу осіб. Однак відомо, що всі основні фонди, розкидані по різних підприємствах "Укрзалізниці", вирішили звести в акціонерне товариство.
Замість шести залізниць буде одна. Вона складатиметься з окремих підприємств - об'єднаних сферою діяльності, а не за територією, як зараз.
Україна планує залучити 100 мільярдів гривень інвестицій від приватних компаній та міжнародних фінансових установ, щоб повністю оновити рухомий склад.
За 4 роки обіцяють придбати 500 сучасних електровозів, а інвесторів допустять до користування коліями, вокзалами та депо. Отже почнеться змагання за здійснення послуг та пасажирські і вантажні перевезення.
Тим часом 400 тисяч залізничників тривожить можлива приватизація. А в компанії запевняють, що звільняти нікого не будуть.
І наголошують, що якщо не розпочати модернізацію, перевезення завтра можуть зупинитись. Держава грошей не дає, а приватним інвесторам не створює умов. Аналітики ж впевнені, що держава ніколи не випустить з рук стратегічний об'єкт такого масштабу.
