Нагадаємо, що востаннє ремонт мосту, який є окрасою міта та датується ХVІІ століттям, проводився торік за кошти іршавських підприємців. Але нині він має жалюгідний вигляд — в окремих місцях посипалася штукатурка, утворилися тріщини та «злізла» фарба.
Сергій Лендєл, автор проекту та підрядник «Арх-Буд-Ір», називає дві причини такого швидкого руйнування поверхні. По-перше, рух автомобілів не припинявся навіть під час ремонтних робіт. Як наслідок, сильна вібрація під час проїзду важковагового транспорту не дозволила свіжому шарові штукатурки висохнути. Інше, що могло датися взнаки, — використання неякісних матеріалів, зокрема шпаклівки і грунтівки. Саме тому, зауважує виконавець, на поверхні й утворилися шпарини, в які потрапляє вода, тож конструкція руйнується зсередини. Трохи покращує ситуацію те, що використовувалася армована штукатурка зі скловолокном.
Нині виконавець пропонує використати спеціальний ремонтний розчин для мостів, а потім знову пофарбувати конструкцію. Але в такому разі, за інструкцією з використання цього матеріалу, рух через міст необхідно обмежити мінімум на 28 днів. Зробити це практично неможливо, оскільки він є головною дорожньою артерією.
Як розповіла Ліана Демчик, інспектор із зв’язків із громадськістю та ЗМІ Іршавської міськради, на нараді у виконкомі вирішили, що попередньо проконсультуються із спеціалістами Закарпатського відділу комплексного проектування «Укрдіпродор», а вже опісля вирішать, що робити і за які кошти.
