Залізничники країн-сусідок обговорили перспективи розвитку транзитних вантажоперевезень (фото)

Вітаючи присутніх, заступник голови облдержадміністрації Віктор Лукеча нагадав, що через Чоп пролягає міжнародний транспортний коридор № 5. На Закарпатті є 6 міжнародних залізничних транспортних переходів. А за кількістю вантажних автомобілів, що здійснюють міжнародні перевезення, область займає друге місце в Україні. Він також акцентував увагу на розвиткові інтермодальних перевезень вантажів на Закарпатті й побажав учасникам плідної роботи, запевнив, що облдержадміністрація підтримуватиме всі починання. Заступник генерального директора Укрзалізниці Віктор Чорний поінформував присутніх про те, що залізничний транспорт загального користування є основою транспортної системи України, на який припадає 83 відсотки вантажообігу та майже 43 відсотки пасажирообігу. Територією України проходять три пан’ європейскі коридори (3-й, 5-й, 9-й) тощо. Через українські порти Ізмаїл та Рені здійснюється взаємодія Укрзалізниці з пан’європейским коридором № 7, який проходить по Дунаю. Розвиваються перевезення й по міжнародному транспортному коридору ТРАСЕКА. Отож Віктор Чорний висловив сподівання, що впродовж конференції будуть сформовані пропозиції для нарощення обсягів перевезень у напрямку сухопутних західних кордонів України. Він наголосив, що Україна має значний транзитний потенціал, і, враховуючи географічне положення країни, переміщення вантажів переважно здійснюється зі сходу на захід. „Протягом останніх п’яти років обсяги транзитних перевезень зросли майже на 30 відсотків. Так, у 2008 році перевезено майже 70 млн. тонн вантажів – це найбільший показник за весь період існування Укрзалізниці”, – зауважив Віктор Чорний. А за підсумками 2009 року, через економічну кризу, обсяг транзитних перевезень, порівняно з відповідним періодом 2008-го, зменшився на 34,9% і становив 45,4 млн. тонн. Серед вантажів переважають кам’яне вугілля, нафтопродукти, мінеральні добрива, чорні метали. Стратегічні партнери Укрзалізниці в організації перевезень зовнішньоторгових вантажів – залізниці Польщі, Словаччини, Чехії, Угорщини та Румунії. Залучення додаткових обсягів вантажоперевезень в міжнародному сполученні, на його думку, передусім залежить від проведення залізничними адміністраціями країн-учасниць гнучкої збалансованої тарифної політики. Відтак в умовах кризи Укрзалізниця ставить перед собою завдання залучення додаткових перевезень у конкурентних сегментах транспортного ринку. За словами Віктора Чорного, одним із пріоритетних напрямів роботи Укрзалізниці є організація мультимодальних перевезень вантажів, зокрема товарів із Китаю в Західну Європу з використанням міжнародних транспортних коридорів, які пролягають через Україну. Укрзалізниця бере активну участь у розробці технічних, технологічних і тарифних умов організації контейнерних поїздів із Китаю в країни Західної Європи і у зворотному напрямку. Перспективними є і контрейлерні перевезення. Зокрема, з 2003 року в Україні функціонують поїзди комбінованого транспорту „Вікінг” (за маршрутом Іллічівськ – Клайпеда) та „Ярослав” (за маршрутом Луганськ – Славкув). Створення нових сучасних проектів у цьому сегменті транспортних перевезень може стати значним кроком до збільшення обсягів перевезень і збільшення переліку послуг залізниць, – вважає Віктор Чорний. Представники європейських країн також відчули вплив економічної кризи, зокрема на вантажоперевезення. Висловили свою готовність вести діалог щодо збільшення обсягів транзитних та експортно-імпортних перевезень вантажів, оптимізації базових тарифів.