Ззовні машина нічим не відрізняється, але серце автівки повністю працює на вугіллі.
Над конструкцією винахідник Андрій Палюх працював 2 роки, з яких 1 рік витратив на модифікацію та тестування.
— Газоніратор горизонтального процесу газифікації, тобто весь процес проходить у діаметрі 30 сантиметрів, - розповідає винахідник.
У камеру завантажує за раз 15 кілограмів вугілля, цього вистачить на сотню. Робоча температура майже 1400 градусів. під час піролізного горіння виділяється чадний газ, який через систему фільтрації та охолодження потрапляє у рідний двигун Жигулів.
— Через трубопровід він попадає безпосередньо до змішувача, у змішувачі він з'єднується з повітрям, звичайно через фільтри, і вже певна пропорція, консистенція потрапляє у поршні, де згорає, як пропан або метан, - зазначив Андрій Палюх
Загалом балон важить понад центнер та вміщується у багажник.
Пан Андрій розповідає, що економія виходить, приблизно в 7 раз дешевше.
