Обіцяне рейсове авіасполучення на Закарпатті так і не відновили

12
4

У міжнародному аеропорту «Ужгород» кажуть, що відновлення рейсових польотів справа ще принаймні кількох місяців.

Повітряне сполучення Ужгорода із Києвом, яке було припинене 26 березня, на сьогоднішній день так і не відновлено. 

Раніше представники авіакомпанії «Ужгородські авіалінії» повідомляли, що планують почати продає квитків на щоденні повітряні рейси Ужгород-Київ вже із 15 липня цього року. Для цього, мовляв, авіакомпанія знайшла приватного закордонного інвестора із закарпатським корінням, який допоміг профінансувати придбання двох літаків Saab 340. З появою в Ужгороді цих літаків планувалося відновити не тільки рейс Ужгород–Київ, а й запустити нові напрямки: Ужгород–Будапешт та Ужгород–Тель-Авів. 

Однак у понеділок, 18 липня диспетчер ужгородського аеропорту повідомив Мукачево.net, що рейсове повітряне сполучення із Закарпаттям наразі не відновлене і перекладається на невизначений термін. За найоптимістичнішими прогнозами на кінець серпня-вересень.

За словами співробітника аеропорту, який підтвердив придбання літаків, це пов’язано із необхідністю доставити літаки на Закарпаття, оформити на них права власності, отримати реєстраційні документи, підібрати екіпажі, укласти необхідні договори, визначити вартість квитків тощо.

Питання вартості квитків, що є найактуальнішим для потенційних пасажирів, досі залишається відкритим. У березні цього року з Ужгорода до Києва можна було долетіти за 1300-2800 грн. – залежно від завантаженості рейсу. І саме висока ціна на квитки призвела до того, що авіакомпанії, які здійснювали повітряне сполучення Закарпаття із Києвом відмовилися літати у нашу область.

Коментарі

ПП
Платник податку

Велике прохання роз'яснити, як розуміти "Для цього, мовляв, авіакомпанія знайшла приватного закордонного інвестора із закарпатським корінням, який допоміг профінансувати придбання двох літаків Saab 340.". Котра саме авіакомпанія? Якщо це літаки для державної авіакомпанії, то це велика брахня, тому, що нема людини, котра б просто так подарувала чужій країні два нові літаки. Якщо авіакомпанія часна, то буде така сама історія як з Дніпроавіа, змінять маршрут подалі від Ужгороду і ніхто їм цього заборонити не зможе. Чи держава буде арендувати літаки? Так ви уявіть яка тоді буде вартість квитків і користуватись цим рейсом не стане жодна розумна людина, дешевше буде замовити чарнер. То ж прохання по можливості надати уточнення, котра саме авіакомпанія отримала від закордонного інвестора ці літаки. КП міжнародний аеропорт «Ужгород» не являється авіакомпанією.

Ф
Федот

Какой хрен будет летать за такие деньги,в70-80 года билет со Львова в Бердянск(а это через всю Украину)стоил 25 рублей,это была 10 часть моей зарплаты-делайте выводы,сейчас надо получать 13000-28000 это реыльно?

С
Сергей

з Ужгорода до Києва можна було долетіти за 1300-2800 грн. Раньше я летал с Ужгорода в Будапешт за 50 баков.Пусть в два раза ближе чем Киев,но не 160-320 за билет в одну сторону.С такими ценами изначально понятно,что никто летать не будет,лишь чиновники за счет наших налогов.Да и с покупкой самолетов мало вериться,быстрей всего афера какая то,кто вложит миллионы в убыточный бизнес,инвестор вкурсе примера с Днеправиа,на своей шкуре они убедились,что Киев - Ужгород это трата времени,средств и топлива.Подозрения есть,что это фиктивная покупка транспорта,что бы Минтранс не закрыл аэропорт.Но кому оно выгодно?И предположения есть,разумеется.Сказал бы что то,но запрещено правилами коментов.

Ч
Читач

Як не відновили? А вчора прем"єр-міністр Азербаджану прилетів. Платники податків щиро вдячні за те, що вони своїм коштом утримують "мертвий" аеропорт лише для того, щоб раз на рік міг прилетіти сюди якийсь високопосадовець.

Читайте також